上海國廈壓縮機有限公司
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隨著小型螺桿空壓機越來越多，價格也越拼越低，導致產品質量堪憂。比如，最近兩三年以來，經常聽到有空壓機代理商說起，很多10HP小空壓機使用一段時間以后機油會少很多，導致機器高溫。保養周期中途需要添加機油，少則添加1-2次機油，嚴重的會出現跑油。
曾有一位空壓機代理商甚至說，他80%的10HP小空壓機需要中途添加機油或者會出現跑油的現象（此說法的準確性不用考證，只要明白他是在表達概率很高就行）。
那么，為什么10HP小空壓機容易油耗大或者跑油呢？我們大家一起來探討一下。
不知道大家發現一個有趣的現象沒有，近些年以來，小空壓機相比10多年以前，很多廠家的機器都小巧了很多（原因是多方面的，比如價格競爭激烈、設計制造水平提升等）。既然機器小巧了，那么無論是從機箱內部空間的角度考慮，還是從成本控制的角度考慮，油分桶就必須瘦身——油分桶要降低高度、縮小直徑。如果油分桶瘦身了，基本就無法加裝擋油板（從成本角度考慮也不會加擋油板），幾個因素綜合在一起，空壓機運行時油分桶上半部分油霧就會很大。不過，油霧大只是導致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。
小空壓機中途容易油耗大或者跑油，很多都出現在保養之后的幾百、一千小時以后。為什么會這樣呢？出現這種現象的機器運行溫度通常都不高，油分桶水分較多，水分較多油分濾紙也就容易損壞，加上油分桶上半部分油霧本來就大，這樣一來，就很容易出現油耗大或者跑油現象了。
另外，10HP小空壓機油分桶內的機油本來就很少，油耗稍微大一些，機器就很容易高溫，有些機器可能就需要中途添加機油，嚴重的甚至需要更換油分。
除此以外，還有一個原因，由于小空壓機油分桶上半部分油霧較大，油分濾紙層數一般會稍微少一些，如果像30HP、50HP空壓機油分濾紙的層數，油霧大阻力就大，油分容易內壓高。所以，通常小空壓機的油分濾紙層數相對會少一些，這樣一來，濾紙抗損壞的能力就大大降低，加之油分桶機油本來就少，所以小空壓機就很容易出現中途需要添加機油或者跑油的現象。
另外，10HP小空壓機如果使用壓力較低，會加大油分排氣流速，油分桶上半部分油霧本來就大，就很容易導致油耗大或者跑油。
如果是空壓機廠，在不改變機器結構或不增加多少成本的前提下，建議在油分桶底部加裝一塊高度大約在3.5厘米左右，長度與油分桶內徑接近的鋼板，在油氣進入油分桶時，鋼板可以起到緩解機油濺起來的作用，成本也只有2-3元，但可以從源頭上減少油霧，大大減少小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。同時，也能起到稍微提高空壓機運行能效的作用。這個建議也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。
如果是空壓機代理商，建議把空壓機運行溫度調整在85-90度，風扇啟停設置在90度開啟，80度停止，通過提升運行溫度減少油分桶內的水分，以此緩解、降低油分濾紙損壞的速度，這樣會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。
出現容易油耗大或者跑油，使用32號機油的空壓機代理商，可以考慮使用46號機油，以增加機油的粘度來降低機油的流速，這樣也會降低中途容易油耗大或者跑油的概率（對于轉子密封性能好的小空壓機，缺點是會降低空壓機運行能效）。如果使用壓力較低，建議調高使用壓力，這樣也會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。這三個建議同樣也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。
如果是油分供應商，建議改進油分，綜合考慮油霧阻力、濾紙損壞、機油流速、油氣分離等幾方面因素。通過改進油分大大減少中途油耗大或者跑油的概率，以筆者多年的從業經驗證明，是完全可以做到的。只是小油分金額小利潤低，但要把它做好的難度甚至比大油分還要大，如此費力不討好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但這恰恰是空壓機代理商的“痛點”之一，一臺小空壓機賺不了幾個錢，如果中途折騰兩下，說不定還會賠錢。
小型空壓機為什么容易出現中途油耗大或者跑油的現象，說穿了，就是一個“懶”字。有一些空壓機廠為了控制成本減配，卻不花心思去深入研究機器，不懂或不愿在不影響品質的前提下，通過技術手段去控制成本。有一些空壓機代理商遇到小空壓機中途容易油耗大或者跑油的現象，也不去深入查找原因，通常是換一家供應商的油分試一下，不行就再換一家試。有一些油分供應商因為小油分金額小利潤低，而且做好的難度還比較大，也就懶得花心思深入研究了。其實，只要有一個環節肯花心思深入研究，都會大大降低小空壓機中途容易出現油耗大或者跑油的概率。
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